巴真府C2000D5康明斯电力发电机组的行业须知「在线咨询」

康明斯发电机组的维护***：

机组经过长期运行后，必须定期进行维护和检修。机组的柴油机和发电机的维护与***是机组维护***的主要内容。控制屏内的电气设备，主要工作就是清洁、防潮、防震、通风，以及经常检查各电气与机械联结的正确性和可靠性。

 发动机的维护与***

发动机是发电机组的动力之源，它是专门为发电设计的重型柴油机，性能可靠，，因此必须定期进行维护和检修，柴油机的维护与***见《N系列发动机维护和***说明》等手册。

发电机内哪些部位易产生电晕?

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   答：发电机一般在机内可能产生外部电晕的部位有：①线棒出槽口处。绕组出槽口处属典型的套管型结构，槽口电场非常集中，是易产生电晕的地方。②铁芯段通风沟处。通风槽钢处属尖锐边缘，易造成电场局部不均匀。③线棒表面与铁芯槽内接触不良处或有气隙处。④端箍包扎处。⑤端部异相线棒间。绕组端部电场分布复杂，特别是线圈与端箍、绑绳、垫块的接触部位和边缘，由于工艺的原因往往很难完全消除气隙，在这些气隙中也容易产生电晕。l因为散热风扇会产生轻微负压，建议机房内不要安装其它加热设备，如锅炉。

 发电机电晕与哪些因素有关系?

   答：(1)与海拔高度有关。海拔越高，空气越稀薄，则起晕放电电压越低。

   (2)与湿度有关。湿度增加，表面电阻率降低，起晕电压下降。

   (3)端部高阻防晕层与温度有关。如常温下高阻防晕层阻值高，则温度升高其起晕电压也提高。常温下如高阻防晕层阻值偏低，起晕电压随温度升高而下降。

   (4)槽部电晕与槽壁间隙有关。线棒与铁芯线槽壁间的间隙会使槽部防晕层和铁芯间产生电火花放电。环氧粉云母绝缘易产生局部放电的***间隙在是0．2～0．3mm左右。目前我国高压大电机采用的环氧粉云母绝缘的线膨胀系数很小，在正常运行条件下，环氧粉云母绝缘的线棒的膨胀量不能填充线棒和铁芯间的间隙。1打开边盖，拆下边杆螺丝，注意用手托住连接杆盖，以防止坠入油底壳内，并防止碰伤轴瓦。这是与黑绝缘区别比较大的地方。

   (5)与线棒所处部位的电位和电场分布有关。越高越易起晕，电场分布越不均匀越易起晕。

答：(1)空冷机组的特点。

   全空冷的发电机具有运行可靠、操作简单、维修方便的优点。空冷机组从制造上考虑，其参数较好，额的效率略高。没有水冷机组的如定子水接头、水处理等附属设备，结构简单，制造上比较容易实现。目前大型发电机不再采用在工厂组装分瓣，然后运到工地合缝安装的方式，而采用在现场叠片组装的安装方式。空冷机组具有安装工艺要求相对比较简单、安装周期短的优势。6气门导管磨损或损坏后，必须用一个合适的专用冲头将其卸下，压装时亦用专用冲头压入并注意控制导管高出气门弹簧座的距离。空冷的主要问题是定子线棒轴向温度分布不均匀，由热引起的机械应力、定子铁芯热膨胀引起定子叠片翘曲等问题较水冷机组严重。对于后一问题，目前技术上也有一些比较好的成功经验。空冷发电机因结构相对简单，发电机定子绕组内部无特殊接头，在运行可靠性方面具有优势。

   (2)水内冷的特点。

   定子绕组采用水内冷方式，绕组的热量直接由水带走。水的体积热容量为空气的3500倍，导热系数为空气的23倍，因此水冷却的效果很好。水内冷机组的极限容量可达空冷机组的1．5～2倍。全空冷的发电机尺寸比同容量的水冷发电机要大25％左右。定子绕组水内冷的主要优点是定子线棒的内部温度可控制在65℃左右，降低定子温升，改善热应力；线棒沿定子铁芯轴向的温度分布均匀，可减少因热膨胀不均引起的变形，这样主绝缘的寿命得以增加，理论上其整机寿命应长于空冷机组。水冷机组定子铁芯长度比空冷机组短，能有效节省材料。需要的通风量比空冷机组小，相应风损也减小。l对于会降至-18℃以下环境下工作的发电机组，还需要润滑油加热器、燃油管道和燃油滤清器加热器，以防止燃油固化。虽额定负荷下的效率较空冷机组低，但空载损耗较小，在低于额定容量运行时的效率较高。水冷机组的定子槽宽而浅，增加了定子铁芯刚度，使定子振动得以减轻。由于定子线棒结构复杂，使得某些制造工艺和安装工艺也很复杂。

   水冷机组的主要问题是定子水接头结构及水处理装置的可靠性。发电机附近发生突然短路或发电机非同步分、合闸时，定子线棒端部要受到很大的电磁力的作用，而此处又是绕组的水路连接处。水接头的焊接质量也是发电机运行可靠性的关键之一，这与厂家的制造水平有很大关系。回油管上禁止安装截留阀，否则运转时回油管截断会造成发动机损坏。此外，用于发电机定子绕组的冷却水必须是去除离子的洁净水，冷却水系统的可靠性对发电机运行的可靠性也构成一定的制约关系。

   由水冷带来的其他优点：

   (1)因转子重量降低，使厂房桥机的起重量降低。

   (2)因定子铁芯高度降低，机组整体高度下降，因而厂房高度可以相应降低。

   (3)转子重量降低，使发电机推力负荷减少，便于推力轴承的运行。

柴油机发动机的进化史说到柴油发动机，不得不提到『鲁道夫·迪赛尔』，这是个重要的人物。他是柴油发动机的发明者，并确立了基本原理，被称为柴油机。柴油发动机就是用他的名字命名的。在此介绍一下鲁道夫·迪赛尔的发明柴油发动机的苦难道路。

在欧洲大革命时代，诞生了柴油发动机

18世纪后半期，欧洲各国在迎来巨大转折期的产业革命时，诞生了世界首辆汽车。本系统可监控用户网络中所有UPS电源，机房环境系统，供配电系统，空调系统，发电油机系统等，适用于网络规模大，用户数量多，分布较广的用户使用。辆汽车是蒸气汽车。但是，对于持续扩大的产业，蒸气机已无法适应，渐渐地在汽车和发动车等的发动机内部，在燃烧后产生动力，再转移到为内燃机。其中便诞生了具有良好热効率的柴油发动机

发明者鲁道夫·迪赛尔在孩子时始就接触了该技术

1858年、鲁道夫·迪赛尔出生在欧洲的百万人口的城市巴黎。在当时的巴黎，在工学·科学方面都享有高水平的技术。柴油机性能数据单上列出了装在柴油机上的节温器的型式和工作范围。在他12岁以前，经常接触***的技术。之后、在短时间内他移居到伦敦，从蒸气机上感触许多。他不久就对机器产生了兴趣，决定去工业学校学习。发明柴油发动机和他成长的环境分不开。