达沃DY440C康明斯伟力发电机组维修方案「在线咨询」

曲轴箱通风系统

   新的ISC和ISL发动机的曲轴箱通风装置安装在气门室盖上、可以减少机油带出的问题。曲轴箱通风装置系统采用了安装在气门室盖上的导流板系统，通风装置包括2根管，大的管3为曲轴箱气体抽吸管，较小的管为连接缸体的排油管，用于排放积在气门室盖导流板中的机油。进气系统（1）可变截面式涡轮增压器所有带CM850的ISL发动机都使用可变截面式涡轮增压器，通过在加速或瞬变状态提供更快的增压以提高发动机性能。机油通过缸体进气侧下方的端口流回油底売。

所有的通风装置系统部件都不需要维护***。

自动操作

  （1）在主电源故障时，在的低压配电屏内由自动切换系统的“正常”断路器前带0～5s可调的电压继电器动作发出信号激励发动机的启动系统。

  （2）在接到启动信号后，发动机须开始启动程序。

  （3）发电机须于12s内达到其额定速度并准备接载全负荷。

  （4）如发电机在15s后不能启动，启动程序须于5s后在5s内再启动两次。如发电机仍不能启动，则启动程序须被闭锁，并发出音响和光示信号，发动机须处于闭锁状态直至手动复归为止。

  （5）在启动期间，若主电源***供电须不会使启动程序中止，但不须进行负荷的转换。主电源故障后而发电机组已运转，则在0.5～1s之后，应进行负荷的转换。

  （6）此时，按设计图纸要求接在低压配电屏中重要负荷母线段上一此的馈出回路，须由各自的低电压继电器使之跳闸。

  （7）当发电机组达到额定频率和电压时，须发出信号使“正常”断路器断开而使“备用”断路器闭合。当低压配电屏的重要负荷母线段已带电时，上述已经由低电压继电器而断开的馈出回路须按图标预定的程序自动闭合到母线上，以避免使发电机过载。

（8）当正常供电完全***后，负荷的转换及发电机组的停机，须可由控制屏上的选择开关选择手动或自动操作。在此指令的激发下，负荷之转换须立即执行。发电机组无载运转0～15 s可调至短暂冷却然后停机。

1.电动势的产生

   当导体切割磁场的磁力线时，会在导体中产生感应电动势。

线圈abcd代表整个电伛绕组、其两端分别固定在同一转轴上的滑环1和2上，两者同轴旋转，且相对位置和连接关系不随转子位置的变化而变化。电刷A和B通过刷架固定在发电机的端盖上、且与滑环1、2的滑动接触关系不变。

当电枢沿顺时针方向旋转，ab边处于N极下时、山边的感应电动势方向为由c至d，并设此时电动势方向为正方向;当电枢旋转180。后、ab边处于S极下，cd边处于N极下，此时ab和cd边中的电动势均改变方向，显然此时电动势为负值。

由上述过程可知，对于一对磁极的单向同步交流发电机、其转子旋转一周，在电枢绕组中产生一个周波的交流电动势。若磁通密度B按正弦规律分布，则可产生正弦交流电动势。

而对于三相同步交流发电机、其各项绕组产生交流电动势的原理与单项同步交流发电机完全相同。

.冷却系统

内燃机在工作时，燃料在气缸里燃烧产生大量的热，其中大约1/3被内燃机零部件吸收。过热零件的强度和刚度将降低，正常的配合间隙被***，机油易变质，运动件的摩擦和磨损加剧，严重时配合件可能产生卡死与损坏。柴油发电机组的构成柴油发电机组通常由柴油机、三相交流同步发电机和控制系统组成。而柴油机过热，会导致充气系数降低，燃烧不正常、功率下降。耗油量增加等现象。因此，若不及时进行冷却处理，内燃机中直接与高温气体接触的机件的工作将受到严重的影响。

根据冷却介质的不同、冷却系统通常分为两种类型：风冷系统和水冷系统。

   （1）水冷系统

水冷系统以水作为吸热介质来冷却高温机件。依据水在柴油机中循环方式的不同，可分为自然循环冷却和强制循环冷却两种。电控发动机的命名方法（1）电控模块为CM2150命名形式的具体定义如下。前者是利用水的密度随温度变化的特性，使冷却水循环，又可分为蒸发式、冷凝器式和热流式三种·具有结构简单、维护方便的优点，但是此方式水循环缓慢、冷却不均匀、易产生局部过热现象；后者是利用水泵使水在柴油机中循环流动，又可分为开式和田式两种。其中，开式系统的耗水量较大，闭式系统可提高柴油机的进、出水口水温，使冷却水温差较小，可稳定柴油机工作稳定，提高其经济性。

  （2）风冷系统

风冷系统是以空气为冷却介质，又称空气冷却。发动机的缸盖外表面上有散热片或助片。具备RS232、RS485通信接口，提供标准Modbus通信协议及上位机。散热片增加了冷却液与空气接触面，从而增加用于热传递的对流和辐射量。燃烧产生的热量从发动机内部通过传导传递给外部散热片。相对于水冷却方式，风冷发动机不仅零件较少，结构简单，使用和维护比较方便，还具有较好的地区环境适应性。但是风冷发动机的噪声和风扇消耗的功率均较大。

4.启动充电系统

将对启动充电系统进行详细的介绍。