勃生C315D5康明斯电力发电机组并机系统 康明斯供应商

康明斯发电机组的电力线路连接系统：

电力线路的设计和安装应遵守相应的***标准或行业标准，并由***人员施工。

8.1 交流电源线

l 发电机组输出端到过流保护设备间现场安装的交流导体的电流强度应大于满负荷电流的115%；

l 发电机组输出端到过流保护设备间的导体长度应尽可能的短（一般不超过10米）。导线的载流量必须符合有关***标准或行业标准；

l 中性线电流通常允许等于或大于单相不平衡负载计算值。处于明显是非线性负载场合，中性线应按满负荷选用。发电机组接线应使用柔性导体和多芯绞线，用以吸收机组的位移与震动。柔性导体的长度至少为18英寸；

8.2 接地

一个有效的系统应该确保在任何时候的突然断电对人的生命安全及操作者的健康没有***。良好的接地应该具有：较低的电阻，防止雷击和短路；重复带动大电流的能力；在安装过程中不作任何消减完成所需功能的能力。

l 系统接地：康诚发电机组在发运时，中性线没有接地。如果作为***电源，中性线应由电气技师接入系统接地。如果发电机中性线与地线相连，典型的应用是连接在3极转换开关的中性点上，此时发电机中性点不要在发电机侧连接接地。使用防冻液应注意的问题：1)添加防冻液时，要慢慢注入冷却液(只有在发动机冷却时才能进行)。如果发电机中性线不能单独接地，电力标准要求发电机中性线与市电接地处作出标记；

l 设备接地：发电机组底座上带有接地端子。若装有联机式断路器，断路器可提供接地端。电力标准要求有地线，不可使用吸收振动的柔性电线管做地线；

康柴发电机（深圳）有限公司，联系人：余先生 ，***经营康明斯，上柴，玉柴，潍柴等***品牌柴油发电机组销售、出租、维修、回收及噪声治理、废气处理、产品功率范围覆盖1至2000KW/千瓦，涉及深圳、广州、东莞、惠州、佛山、中山、珠海、汕头等地区。下述内容仅供参考，更多型号请访问康柴。在散热器的上水室（或膨胀水箱）内必须提供大约等于整个冷却系统总容积的5%的膨胀空间。

.2.4  机组主体的安装

3.2.4.1  如果安装现场允许吊车作业时，用吊车将机组整体吊起，把随机配的减震器装在机组的底下。

3.2.4.2  在柴油发电机组施工完成的基础上，放置好机组。一般情况下，减震器无须固定，只需在减震器下垫一层薄薄的橡胶板。如果需要固定，划好减震器的地脚孔的位置，吊起机组，埋好螺栓后，放好机组，后拧紧螺栓。

3.2.4.3  现场不允许吊车作业，可将机组放 在滚杠上，滚至选***置。

3.2.4.4  用千斤顶（千斤顶规格根据机组重量选定）将机组一端抬高，注意机组两边的升高一致，直至底座下的间隙能安装抬高一端的减震器。

3.2.4.5  释放千斤顶，再抬机组另一端，装好剩余的减震器，撤出滚杠，释放千斤顶。

3.2.4.6  释放千斤顶，再抬机组另一端，装好剩余的减震器，撤出滚杠，释放千斤顶。

3.2.5  燃料系统的安装

供油系统一般由储油罐、日用油箱、油泵和电磁阀、连接管路构成，当储油罐位置低（低于机组油泵吸程）或高（高于油门所能承受的压力）时，必须采用日用油箱。日用油箱上有液位显示及浮子开关（自动供油箱装备），油泵系统的安装要求参照本系统设备的安装规范要求。1．1．2型号举例：型号为PWCM200AT2F/070310001：指使用康明斯NT855GA发动机和马拉松发电机，拖车型防音箱，带自起动，发电机组功率为200KW，生产编号为070310001。

 

容部位试验内容试验结果静态试验 定子电路测量定子绕组的绝缘电阻和吸收比绝缘电阻值大于0.5MΩ；沥青浸胶及烘卷云母绝缘；吸收比大于1.3；804×发电机组的功率(KW)例:ZBF880S发电机组,当输出功率为880KW时,输出电流为:Ie=1。环氧粉云母绝缘吸收比大于1.62在常温下，绕组表面温度与空气温度差在正负3℃范围内测量各相直流电阻各相直流电阻值相互间差值不大于2%，与出厂值在同温度下比差值不大于2%3交流工频耐压试验1min试验电压为1.5Un+750V,无闪络击穿现象（Un为发电机额定电压）4转子电路用1000V兆欧表测量转子绝缘电阻绝缘电阻值大于0.5 MΩ5在常温下，绕组表面温度与空气温度差在正负3℃范围内测量绕组直流电阻数值与出厂值在同温度下比差值不大于2%6交流工频耐压试验1min按设备说明书比对，符合要求7静态试验励磁电路退出励磁电子电路器件以后，测量励磁电路的线路设的绝缘电阻绝缘电阻值大于0.5 MΩ8退出励磁电子电路器件以后，进行交流工频耐压试验1min试验电压力1000V，无闪络击穿现象9其他有绝缘轴承的用1000V兆欧表测量轴承绝缘电阻绝缘电阻值大于0.5 MΩ10测量检温计

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柴油机发动机的进化史说到柴油发动机，不得不提到『鲁道夫·迪赛尔』，这是个重要的人物。他是柴油发动机的发明者，并确立了基本原理，被称为柴油机。柴油发动机就是用他的名字命名的。在此介绍一下鲁道夫·迪赛尔的发明柴油发动机的苦难道路。

在欧洲大革命时代，诞生了柴油发动机

18世纪后半期，欧洲各国在迎来巨大转折期的产业革命时，诞生了世界首辆汽车。辆汽车是蒸气汽车。但是，对于持续扩大的产业，蒸气机已无法适应，渐渐地在汽车和发动车等的发动机内部，在燃烧后产生动力，再转移到为内燃机。8(滞后)电压调整率(%)≤稳态±瞬态＋20～－15频率调整率(%)≤稳态5(0～5范围内可调)瞬态＋10～－7电压波动率(%)≤0。其中便诞生了具有良好热効率的柴油发动机

发明者鲁道夫·迪赛尔在孩子时始就接触了该技术

1858年、鲁道夫·迪赛尔出生在欧洲的百万人口的城市巴黎。在当时的巴黎，在工学·科学方面都享有高水平的技术。在他12岁以前，经常接触***的技术。之后、在短时间内他移居到伦敦，从蒸气机上感触许多。他不久就对机器产生了兴趣，决定去工业学校学习。注意事项如下：l严禁超出机组说明书在散热水箱气流设计部分规定的气流阻力和进出通风口面积。发明柴油发动机和他成长的环境分不开。