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燃油系统

（1）燃油系统示意图

康明斯共轨燃油系统是一种高压共轨喷油系统。燃油油轨储存燃油喷射所需的加压燃油。ECM在钥匙开关接通时向电子燃油输油泵(位于ECM后面）供电约30s，以确保加注燃油系统。常开燃油泵执行器接收来自ECM的PWM信号执行打开或关闭操作，以此响应来自燃油油轨压力传感器的信号。喷油器具有***的电磁阀。其匝数由所要求的主磁通量和所选用的磁极铁芯的材料与截面积决定，导线的线径由额定励磁电流决定。ECM向每个喷油器***供电，从而为每个汽缸供油。

  （2）燃油系统流程图

   燃油流过齿轮泵，流到3μm压力侧滤清器。流过压力侧滤清器后，燃油进入燃油泵执行器壳体。燃油泵执行器壳体包括放气管接头和燃油泵执行器。一些燃油通过放气计量孔接头持续回流。为发电机组配备手动和全自动设施并能于主电源故障或偏差超过可接受之限度时于15s内完成从启动、输出正常电压到自动接人额定负载运行。计量燃油通过燃油泵执行器进入高压燃油泵端头，在此燃油被加压到油轨压力，然后从高压出口管接头流出。

（3）共轨燃油系统的组成

（4）高压燃油泵

高压燃油泵可被分成4个相对***的总成。它们是燃油齿轮泵、燃油泵执行器壳体、凸轮轴壳体和高压燃油泵泵头。

   高压燃油泵的结构，高压燃油泵由发动机凸轮轴驱动，齿轮泵由泵凸轮轴通过内部联轴器驱动。两个油泵柱塞都由三叶凸轮轴驱动，凸轮轴使用锥形滚柱轴承安装在凸轮轴壳体模块内，支承凸轮轴的轴承，以及挺杆、滚轮和凸轮轴本身都由发动机机油润滑。

   加压的燃油从齿轮泵供应到燃油泵执行器中。ECM控制燃油泵执行器的开/闭以保持合适的燃油油轨压力。燃油泵执行器壳体上的放气孔可排出供油中的空气。因为存在放气孔接头，齿轮泵供应的部分燃油总会返回到回油管中。

   计量燃油通过燃油泵执行器进入高压燃油泵进口油道，通过进口单向阀并下压柱塞而进人压油室。当凸轮轴向上推动压油柱塞时，燃油达到油轨压力并提升出口单向阀，而后燃油进人燃油泵出口油道，流出高压燃油管并流入燃油油轨。

故障判断步骤和技巧

  （1）故障准确判断步骤

   ①彻底分析送修人员的抱怨是故障判断成功的关键。从抱怨中得到的信息越多，问题就解决得越快，越容易。

   ②彻底地分析故障。

   ③把故障症状与基本发动机系统和部件联系起来考虑。

   ④考虑所有近进行的可能与故障有关的***与维修。

   ⑤利用故障树来分析和判断故障原因。

   ⑥在开始维修之前再次进行检查和测量。

   ⑦确定故障原因，并进行彻底维修。

   ⑧在维修之后，运转发动机，确保故障得到解决。

   ⑨记录修理过程，为以后修理积累经验。

  （2）修理发动机要遵循先简单后复杂的原则，尤其电控发动机。有些报警就是接头松了，有些报警就是需要维护***等。

  （3）修理电控发动机和修理机械式发动机的根本区别，就是在修理电控发动机的时候一定要先和发动机建立通信，只有建立了通信才能了解到发动机的运转状态和更准确地判断故障。

  （4）诊断通信技巧：DCEC发动机通信接口通常为9针通信接口(东风商用车通信接口为16针)，通信接口一般都会在驾驶室里。

  （5）修理电控发动机时必须携带正确的电路图、装有维修软件的电脑、万用表等工具，要参照图纸修理发动机。

8.柴油发电机组应能检测发动机各种运行参数：如发动机机油压力、柴油压力、冷却液温度、转速、电瓶电压、机组累计运行时间、发动机冷却运行时限、故障报警、发电电压、电流、频率、无功功率、有功功率、功率因数、千瓦小时、千伏安小时等内容。为了便于操作直观，同时应具备发电电压、频率模拟指针表。5）发动机启动注油发动机启动注油的主要目的是为高压燃油泵的齿轮泵提供压力，以便发动机可以迅速启动。

9.柴油发电机组应具备发动机故障保护(停机或报警)功能，如：高水温、低润滑油压、高(低)电瓶电压、启动失败、发电电压过高(过低)、频率过高(过低)、过电流、短路(瞬时)等。

10.柴油发电机组应装备有效的减振装置，使其在运行时，对机组和发电机房的振动距离机组lm处小于105dB,不影响周边设施，运行噪声符合规范要求。

11.发电机组配置启动蓄电池及电池充电器。

12.发电机组输出屏配备一台开关容量与发电机额定功率匹配的塑壳或框架式断路器。其应具有短路瞬时、过电流短、过电流长等可调定值整定功能。

13.机组大修期时间应大于20000h，平均故障间隔不低于2000h。部分厂家的机组维修时间均为3000h，平均故障间隔不低于2000h.

14.具备RS 232、RS 485通信接口，提供标准Modbus通信协议及上位机。

15.机组结构:发电机机壳与发动机飞轮壳通过法兰刚性连接，发电机单轴承转子通过柔性驱动盘直接用螺栓固定在发动机飞轮上，公共底座钢制坚固且设有吊装孔。

控制屏监控信号

   监控信号包括运行状态、故障报警、油位显示、油温、油压等参数、须透过相应的控制器，利用RS 485或RS 232通信接口与变配电自动监控系统交接。

3.13系统操作和运行特性

   柴油发电机组系统是重要的供电设备，其启动必须在空载下进行。此外，操作程序、操作顺序和操作方法都有严格的规定。

   1.发电机启动时，应按下列规定进行：

  （1）启动前将离合器手柄置于断开位置；

  （2）减压手柄置于减压状态；

  （3）打开油门；

  （4）接通电源，每次接通电源时间不得超过5～6s；

  （5）启动失效重新启动时，其间歇接通电源时间不得少于30s；连续启动3～4次无效时，不得再强行起动，应进行检查；

  （6）启动后，立即断开电动机的电源。在充电发电机和蓄电池之间，必须安装继电器和电流表以便观察电路T.作情况，保证蓄电池的正常充电。